Arte

 

The Lady of Shalott, John William Waterhouse.

The Lady of Shalott,  John William Waterhouse, 1888,

Tate Gallery, London, UK

Epoca Vittoriana, corrente dei Preraffaeliti

Franz Marc, Forme in Lotta, 1914

Franz Marc - Forme in lotta, 1914. 

Pinacoteca di Arte Moderna di Monaco ed è stato realizzato nel a olio su tela

Il Treno, Fortunato Depero, 1926

Museo Cà la Ghironda, Zola Predosa, Bologna, Italia,

Olio su Tela 87x64.

Amos Nattini, il Lago di Nemi

Amos Nattini, Il Lago di Nemi, 1943

Who's afraid of the Big Bad Wolf?

Who's afraid of the Big Bad Wolf? Abdel Abdessemed. Composizione Tassidermica 3630x7790cm

 

 

Particolare

 

Fortunato Depero
Architettura sintetica di uomo (Uomo con i baffi) (1917),
olio su tela, cm. 110 x 60.
Rovereto, M.A.R.T.

 

Edward Wadsworth
Rotterdam, 1914, xilografia su carta, 26,4 x 20,2 cm,

Collezione della George Eastman House, Rochester.

Rubens. The Lion Hunt, 1621

 

Peter Paul Rubens (1577-1640)

La Caccia al Leone, The Lion Hunt, La Chasse au Lion, lowenjagd, 1621

Alte Pinakothek, Munich, Germany

Il sogno di Ossian, Jean Auguste Dominique Ingres, 1813

 

Jean-Auguste-Dominique Ingres, Il Sogno di Ossian (1813), 
olio su tela (348x275 cm), 
Musée Ingres - Mountauban.

Fortunato Depero - Fulmine compositore, 1926 olio su tavola.

Hommage à Bleriot, Robert Delaunay, 1914

Chevrolet Corvette, 1958

Fortunato Depero, Evoluzione?, 1945

Chevrolet XP-755 Mako Shark, 1962

 

 

Ugo Nespolo, Screen

 

Ugo Nespolo, Screen, Acrilico su Legno, 30x40

Damolnar Bisiluro, 1955

Macchina realizzata nel 1955 da Carlo Mollino ed Enrico Nardi con l'obiettivo di creare una vettura ultra-leggere per competere a Le Mans.

Dal punto di vista del design la Bisiluro Damolnar è un'anomalia, asimmetrica, non ha il sedile del passeggero ma il motrtore montato sulla sinistra, per controbilanciare il peso del guidatore, seduto a destra, il peso totale della vettura era solo 450kg, con un motore bialbero di 737cc da 62 cavalli.

The Car has been created in 1955 by Carlo Mollino and Enrico Nardi, their goal was to create an

 ultra-light, aerodynamic car to compete at Le Mans,

From a pure design perspective the Bisiluro Damolnar is an anomaly, it’s asymmetrical, has no passenger seat and has the engine mounted on the left hand side (to counter the weight of the driver, seated on the right). The total weight of the car is just 450kg and it’s twin cam, 4 cylinder, 737 cc  engine was said to produce 62hp.

Ugo Nespolo, Urbano

Coleottero Veneziano, Fortunato Depero, 1930

 

Olio su tela 56x79cm

Ford Seattle-Ite XXI Concept, 1962 (1967)